工作至今，到天津的機會不是很多，記憶中這是一座以“狗不理包子”、“十八街麻花”贏了許多人胃口的城市。但是，近些年天津日新月異的發(fā)展時常見諸報端。濱海新區(qū)的建設、輕軌地鐵的修建，城際列車的開通都標志著天津經濟的發(fā)展。6月中旬，借北京出差之便，我們受邀來到了位于天津西青區(qū)經濟開發(fā)區(qū)的宜科（天津）電子有限公司，近距離感受了這家瑞士公司在天津的發(fā)展。
9年
“夕陽時分，我常獨自坐在陽臺上遙望遠方，我什么也不想，只一心享受這寧靜?！边@是卓別林在耄耋之年喜歡的景致，也是瑞士首都伯爾尼長久以來令人著迷的城市氛圍。瑞士人崇尚大自然，精心地維護著城市固有的風貌；同時瑞士人也聰明精細，擅長發(fā)展精密工業(yè)，這也是瑞士人性格中的一個特點。
宜科公司就是在這樣一座城市擁有著多年的歷史和經驗的積累，以瑞士人特有的精細準確占領著工業(yè)自動化領域不可小覷的地位。到目前為止，宜科在歐洲擁有多個制造廠和銷售機構，為全球眾多工業(yè)行業(yè)提供自動化領域內的元器件的全系列產品及綜合解決方案。
1999年，宜科以專業(yè)核心產品光電旋轉編碼器為主打產品進入中國市場。2003年正式在中國天津成立了全資子公司——宜科（天津）電子有限公司。專業(yè)從事光電旋轉編碼器的研發(fā)、生產和銷售，同時也銷售瑞士宜科集團的全系列產品。
9年時間，宜科的產品被廣泛應用于冶金、港口機械、電機、電梯、風電以及軌道交通等諸多領域。
40%的增長
中國工控產品市場是一個具有很大容量的復雜多級的市場，不同的行業(yè)、不同的市場對產品的需求是差異化的。據宜科相關負責人介紹，宜科（天津）銷售模式的建立花了一至兩年時間，從那時開始，宜科重點關注中國市場的需求。從原來產品完全國外批量生產到逐步實現(xiàn)國產化條件后，宜科由最初的國外直接供貨轉向為中國客戶提供訂制化專業(yè)化的產品和服務，與終端用戶零距離接觸，把握市場精準的脈搏，積極響應，極大提高了運作的靈活性。這樣的轉變讓宜科不僅迅速贏得了客戶，更贏得了中國廣闊的市場。
另外，宜科加大了對國內客戶需求反饋和采集的力量，生產和銷售的銜接更加緊密，對一些定制化的產品，供貨的速度有了很大的提升。銷售額以每年40%的速度增長，去年已超過1個億，員工總數近200人。宜科中國已經在北京、上海、廣州、武漢、無錫、杭州、南京、成都和西安等地成立了分公司和辦事處，銷售和服務網絡覆蓋全中國。
33000平方米廠區(qū)
2007年5月19日，宜科中國在云集了眾多國際知名大企業(yè)的天津西青開發(fā)區(qū)的33000平方米新廠區(qū)破土動工。一年之后一期工程拔地而起，宜科中國正式遷入新廠。當我們的汽車行駛在西青開發(fā)區(qū)，宜科的陸小姐告訴我們，在一大片奶白色廠房中有一座巧克力色的三層樓房，那就是宜科的新辦公廠區(qū)了。這是一座集辦公和廠房為一體的樓座，深色鋼結構的外觀顯得沉穩(wěn)大氣。進入廠區(qū)，每一處布局都從溫馨處著手，樓梯的設計取意于一帆風順；5個會議室未來都是多媒體形式。走在100多米長的樓內走廊上，行政經理林小姐說，宜科生產的系統(tǒng)工業(yè)旋轉編碼器是精密產品，要盡可能降低塵土，才能提高產品的整體配裝后的性能，因此進車間之前，要穿上防塵服。同時新廠區(qū)為員工營造的干凈環(huán)境，工作起來疲勞度降低，能夠讓員工把精力注意到產品上，這對產品的品質更有幫助。從這些細微之處，我們不難感受到，瑞士企業(yè)的精細，瑞士人的嚴謹。
行政經理林小姐介紹說，這次的遷址擴建是宜科集團在中國的又一個重要里程碑，體現(xiàn)了宜科集團立足中國謀求長期發(fā)展的戰(zhàn)略。目前一期廠房是14000平方米，之后還將有二期、三期以及寫字樓在陸續(xù)建設當中。宜科公司目前正在加速國產化的進程，他們的生產設備均為歐洲進口，生產工藝是瑞士技術的延伸，產品在中國組裝，可以完全保證其質量與瑞士制造完全相同。這之后的宜科將在運營、研發(fā)、物流、市場銷售等方面資源進行優(yōu)化整合，以適應企業(yè)快速成長的需要，為實現(xiàn)公司的發(fā)展目標創(chuàng)造最佳條件。
3億產值的目標
當我們問及在激烈地市場競爭中，宜科的競爭優(yōu)勢在哪？林小姐告訴我們，宜科擁有綜合的資源優(yōu)勢，自主研發(fā)、豐富的產品系列、覆蓋全國的銷售體系和綜合資源整合能力、規(guī)模效應。這些都將使宜科最大化的發(fā)揮品牌優(yōu)勢，專注于工業(yè)自動化領域，進一步強化宜科在中國市場主流供應商的地位。宜科的中長期目標將是產值為3億的企業(yè)。
走訪結束后，我們來到宜科待建的二期廠房空地上，目前這里是一片碧綠的草坪。迎著撲面的微風，我們感受著宜科的蒸蒸日上。
——轉載自《傳動網》
